현대모비스가 250킬로와트(kW)급 고성능 PE시스템에 이어 160킬로와트급 범용 PE시스템도 독자 개발에 성공했다. 올해 상반기에는 소형 모빌리티에 특화된 120킬로와트급 PE시스템 개발도 완료할 예정이다. 이를 통해 전기차 전 차종을 아우르는 구동시스템 라인업을 구축하게 된다.
앞서 현대모비스는 고객사 수주를 받아 PE시스템 양산을 담당했지만, 이번 독자 개발로 각 부품 설계기술을 확보하며 자체 구동모델을 선보였다. PE시스템은 모터, 인버터, 감속기 등으로 구성된 내연기관 파워트레인에 해당하는 핵심 부품이다.
이번 개발 과정에서는 주요 부품의 공용화와 모듈화에 중점을 뒀다. 고정자, 인버터, 전력반도체를 묶은 파워모듈 등이 주요 대상이다. 이러한 표준모델은 다양한 차종에 적용이 가능해 신차마다 구동계를 새로 개발하는 것보다 확장성과 효율성이 높다. 전기차 차종 증가에 따른 대량 양산에도 유리하다. 이는 기존 완성차 업체들이 개별 부품사와 협업해 요소기술을 개발하고 PE시스템을 조립하는 방식과 차별된다.
현대모비스는 개발된 PE시스템을 글로벌 고객사에 제안하고 있다. 일부 해외 고객사들이 관심을 보인 것으로 알려졌으며, 전동화 부품 분야에서 글로벌 고객사 수주를 배터리시스템에 이어 구동시스템으로 확대하는 효과가 기대된다. 설계부터 양산까지 모두 가능해 수익성 제고에도 도움이 될 전망이다.
이번에 개발한 PE시스템은 최대 출력 160킬로와트로, 내연기관 기준 215마력과 비슷한 수준이다. 현재 양산 중인 대부분 전기차에 적용 가능하며, 전·후륜에 각각 장착할 경우 최대 출력은 두 배로 증가한다.
범용 모델임에도 기존 제품 대비 성능도 향상됐다. 중량 대비 출력(비출력)은 약 16% 개선됐고, 부피는 20% 가량 감소했다. 모듈화 설계와 표준부품 적용, 냉각기술 도입, 에너지 효율이 높은 전력반도체 파워모듈 개발 등이 배경이다.
현대모비스는 지난해 250킬로와트급 고성능 PE시스템 개발을 완료했다. 최대 출력과 모터 토크, 냉각 구조 등에서 경쟁사 대비 차별화한 제품으로 개발을 추진했다.
이번 160킬로와트와 250킬로와트급 제품에 이어, 120킬로와트급 소형 모빌리티 특화 모델도 상반기 내 개발을 마무리할 계획이다. 해당 모델은 부피와 중량을 최소화하는 한편 가격경쟁력을 확보하는 데 중점을 뒀다.
현대모비스는 이처럼 소형 모빌리티부터 고성능 차량까지 전기차 구동시스템 전반에 걸친 제품 라인업을 확보하게 된다. 이를 통해 다양한 고객 요구에 대응하고 차별화된 제품 전략을 펼칠 수 있을 것으로 보인다.
